F1 প্রতিক্রিয়ার পরীক্ষা

এই টেস্ট সম্পর্কে

ফর্মুলা ওয়ানে আগেভাগে ছুটে যাওয়া প্রতিক্রিয়ার ঘড়ি দিয়ে মাপা হয় না, মাপা হয় সেন্সর দিয়ে: FIA প্রতিটা গাড়ির ট্রান্সপন্ডার নজরে রাখে আর আলো নেভার আগে নড়াচড়া হলেই শাস্তি দেয়। তবে চালকদের প্রতিক্রিয়ার সময় প্রকাশ করা হয়, আর সেটা ০.২ সেকেন্ডের আশপাশে ঘোরে। চেনা উদাহরণটা ২০১৭-র অস্ট্রিয়ান গ্রাঁ প্রি: ভালতেরি বোতাস আলো নেভার ০.২০১ সেকেন্ড পরে ছুটেছিলেন, সেবাস্টিয়ান ফেটেল সেটাকে "অমানুষিক" স্টার্ট বলেছিলেন, আর FIA জানিয়ে দেয় ওটা নিয়মের ভেতরেই ছিল। ০.১ সেকেন্ডের সীমাটা অবশ্য এসেছে অ্যাথলেটিক্স থেকে: ওয়ার্ল্ড অ্যাথলেটিক্স পিস্তলের শব্দের ১০০ মিলিসেকেন্ডের মধ্যে ব্লক ছাড়লেই স্প্রিন্টারকে বাতিল করে, কারণ এত তাড়াতাড়ি সংকেত শুনে প্রক্রিয়া করা শরীরের পক্ষে অসম্ভব বলে ধরা হয়। ওই সীমার নিচে ওটা আর প্রতিক্রিয়া নয়, বাজি।

এখানকার মতো দৃশ্য সংকেতে একজন প্রাপ্তবয়স্কের গড় প্রতিক্রিয়ার সময় ২০০ থেকে ৩০০ মিলিসেকেন্ডের মধ্যে, শব্দ সংকেতের চেয়ে একটু ধীর। বয়সের সঙ্গে, ক্লান্তিতে আর কম ঘুমে এটা বাড়ে; চা-কফি সামান্য কমায়, বেশি হলে কয়েক দশ মিলিসেকেন্ড। যন্ত্রপাতির ভূমিকা আপনার মতোই বড়: ৬০ হার্জের পর্দা প্রতি ১৬.৭ মিলিসেকেন্ডে একবার নতুন ছবি দেখায়, ফলে সংকেতটা চোখে পড়ার আগেই গড়ে ৮ মিলিসেকেন্ড যোগ হয়, আর তার সঙ্গে জুড়ে যায় প্যানেল, ব্রাউজার আর মাউসের দেরি।

তাই এই পরীক্ষা অপেক্ষিত একটা সংকেতে সরল প্রতিক্রিয়া মাপে, গাড়ি চালানোর ক্ষমতা নয়। আসল গ্রিডে স্টার্ট ঠিক হয় ক্লাচের মাপ, টায়ারের তাপ আর প্রথম পঞ্চাশ মিটারের লাইন দিয়েও। আর সব ছোট মাপের মতো এটাতেও গোলমাল থাকে: পাঁচটা চেষ্টা একটা মাপের ধারণা দেয়, নিখুঁত সংখ্যা নয়।

কীভাবে কাজ করে

১.২ থেকে ৪.৪ সেকেন্ডের একটা অনিশ্চিত বিরতির পরে ঘরটা সবুজ হয়ে যায়: ওটাই আলো নেভা। ওই মুহূর্ত আর আপনার ক্লিকের মধ্যেকার ফাঁক ব্রাউজারের উঁচু নির্ভুলতার ঘড়িতে মিলিসেকেন্ডে মাপা হয়। পাঁচটা বৈধ চেষ্টা, তারপর গড়। সংকেতের আগে ক্লিক করলে চেষ্টাটা বাতিল, ঠিক ফলস স্টার্টের মতোই।