اختبار ردّ الفعل — انطلاقة الفورمولا ١

عن هذا الاختبار

في الفورمولا ١، لا تُقاس الانطلاقة المبكّرة بساعة ردّ فعل بل بمِجَسّ: يراقب الاتحاد الدولي للسيارات مُرسِل كل سيارة ويعاقب أي تحرّك قبل انطفاء الأضواء. أما زمن ردّ فعل السائقين فيُنشَر فعلًا، وهو يدور حول ٠٫٢ ثانية. والحالة المرجعية هي جائزة النمسا الكبرى ٢٠١٧: انطلق فالتيري بوتاس بعد ٠٫٢٠١ ثانية من انطفاء الأضواء، فتحدّث سيباستيان فيتل عن انطلاقة «غير بشرية»، وأكّد الاتحاد أنها داخل الهوامش المسموحة. أما حدّ ٠٫١ ثانية فمصدره ألعاب القوى: يُستبعَد كل عدّاء يترك المكعّبات في أقلّ من مئة ميلي ثانية بعد طلقة البداية، على أساس أن سماع الإشارة ومعالجتها أسرع من ذلك مستحيل فسيولوجيًا. فتحت هذا الحدّ لم يبقَ الأمر ردّ فعل، بل مجازفة.

وعلى إشارة بصرية كهذه، يقع متوسّط زمن ردّ فعل الراشد بين ٢٠٠ و٣٠٠ ميلي ثانية، أي أبطأ قليلًا من الإشارة الصوتية. وهو يرتفع مع العمر ومع التعب ومع نقص النوم؛ والكافيين يُنقصه قليلًا، في حدود عشرات الميلي ثانية في أفضل الأحوال. والعتاد يَزِن بقدرك: شاشة ٦٠ هرتز لا تعرض صورة جديدة إلا كل ١٦٫٧ ميلي ثانية، ما يضيف ٨ ميلي ثانية في المتوسّط قبل أن ترى الإشارة أصلًا، تُضاف إليها كمونات الشاشة والمتصفّح والفأرة.

فهذا الاختبار يقيس ردّ فعل بسيطًا على إشارة منتظرة، لا قدرةً على قيادة السيارة. فعلى شبكة حقيقية، تُحسم الانطلاقة أيضًا بجرعة القابض وحرارة الإطارات ومسار الخمسين مترًا الأولى. وكأي قياس قصير، هذا القياس مشوّش: خمس محاولات تعطي ترتيب حجم، لا قيمة دقيقة.

كيف يعمل

بعد مهلة عشوائية من ١٫٢ إلى ٤٫٤ ثانية، تصير الساحة خضراء: هذا انطفاء الأضواء. ونقيس الفارق بين تلك اللحظة ونقرتك بالميلي ثانية، بساعة المتصفّح عالية الدقّة. خمس محاولات صحيحة ثم المتوسّط. والنقر قبل الإشارة يُلغي المحاولة، تمامًا كالانطلاقة الخاطئة.